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Der Conspit H.A.O Hub liefert alles außer dem Kranz: die Carbon-Trägerplatte mit Display, LED-Leiste, Tasten, Encodern, Joysticks und Paddles. Den Kranz bringt man selbst mit — ein vorhandenes Rundlenkrad, einen GT-Kranz oder ein Formelmodul. Wer sich an einen bestimmten Kranz gewöhnt hat, muss ihn beim Upgrade auf ein Lenkrad mit Elektronik nicht aufgeben.
Auf der Platte sitzen zehn Tasten, vier Encoder plus zwei im Dual-Modus, zwei abnehmbare Siebenwege-Joysticks und zwei abnehmbare Kippschalter. Dazu zwei Schaltwippen, zwei Dual-Clutch-Paddles und zwei frei programmierbare Zusatzpaddles — genug, um Traktionskontrolle, ABS, Brake Bias, Boxenfunk und Motormapping ohne Tastaturgriff zu bedienen. Das 2,99-Zoll-Display zeigt die Telemetrie direkt im Sichtfeld, die LED-Leiste darüber die Drehzahl.
Die Schale besteht aus echtem Carbon, nicht aus beschichtetem Kunststoff. Das hält die Masse am Ende des Hebels niedrig — bei einer Direct-Drive-Base ist das direkt spürbar, weil weniger Trägheit gegen die Kraftrückmeldung arbeitet. Konfiguriert wird über Conspit Link 2.0.
Der Lenkradkranz ist nicht im Lieferumfang — das Bild zeigt nur den Hub. Die Kompatibilität mit fremden Kränzen ist begrenzt; Conspits eigene Rims passen ohne Nacharbeit, bei anderen Herstellern sollte man das Lochbild vorher abgleichen. Eine Funkverbindung gibt es nicht, der Hub arbeitet kabelgebunden. Und der Quick Release gehört nicht dazu.
Ein Nischenprodukt mit klarem Zweck: volle Lenkradelektronik ohne den Zwang, den Kranz mitzukaufen. Wer ohnehin einen Kranz hat, den er mag, spart am Ende Geld und behält das gewohnte Griffgefühl. Wer bei null anfängt, fährt mit einem kompletten Lenkrad einfacher.
💡 Unser Tipp: Über den folgenden Shop-Links gelangst du direkt zum Conspit H.A.O Hub bei SimRacerZone.
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