Kompaktes GT-Rim für schnelle Richtungswechsel
Das Simagic NEO-X 310G ist auf GT-Fahren optimiert: 310 mm Durchmesser und eine CNC-gefräste Aluminiumstruktur, die auch bei kräftigen Direct-Drive-Basen torsionsfest bleibt. Der kleinere Durchmesser verkürzt den Handweg — in Schikanen und schnellen Richtungswechseln lässt sich das Fahrzeug damit zügiger rotieren, ohne dass man überkorrigiert. Auf langen Geraden bleibt das Rim trotzdem stabil in der Hand. Wer spätes Bremsen und aggressive Trail-Braking-Eingaben fährt, findet hier genau die Rückmeldung, die solche Manöver belohnt.
Neo-X-Hub als Kontrollzentrum
Der Neo X Hub ist mehr als eine Aufnahme: Er liefert RGB-Buttons, Drehencoder, Shift-Lights und sowohl Wireless- als auch USB-Konnektivität. Über SimPro Manager lassen sich Profile blitzschnell umschalten — das Lenkrad verhält sich wie eine Erweiterung der Software statt wie ein separates Zubehörteil. RGB-Beleuchtung und Hintergrundbeleuchtung sind dabei nicht nur Optik: Der Drehzahlbalken und farbcodierte Tasten zeigen Schaltpunkte, Pit-Limiter-Status und Motormodi direkt im peripheren Sichtfeld — man muss den Blick nicht vom Bremspunkt nehmen.
Vier modulare Paddles für jede Disziplin
Mit vier voll verstellbaren Paddles konfigurierst du Dual-Clutch, separate Auf-/Abschaltwippen oder Zusatzfunktionen für Traktionskontrolle, Bremsbalance und Boxenfunk. Der magnetische Mechanismus liefert einen knackigen, mechanischen Klick, dessen Weg und Position sich feinjustieren lassen — für GT3, LMP oder straßenwagenartige Setups, ohne das Lenkrad zu wechseln. An Simagic-Bases läuft das Rim nativ; an Fremd-Bases braucht es Maglink oder die USB-Lösung.
Fazit
Für 310 € bekommst du ein leichtes, steifes 310-mm-GT-Rim mit vier modularen Paddles, RGB-Feedback und vollem Neo-X-Hub-Zugriff — die richtige Wahl für GT-Fahrer mit Simagic-Basis, die schnelle Eingaben über alles stellen. Bei SimRacerZone ansehen →
PRODUKTFOTO
