Dual-Sensor-Bremse: Loadcell trifft Hall-Winkelsensor
Die Simagic P500 Pedals gehen bei der Sensorik einen eigenen Weg: Die Bremse kombiniert eine 100-kg-Loadcell mit einem Hall-Winkelsensor — Druck UND Weg fließen gemeinsam in die Bremskurve. Das Ergebnis ist ein zweistufiges Bremsgefühl: Der Druckpunkt baut Widerstand auf wie im Straßenauto, und in der Endstufe wartet die harte Race-Car-Ramp. Wer zwischen Rally, GT und Formel wechselt, stellt das Pedal per Feder- und Elastomeraustausch entsprechend ein — im Lieferumfang sind mehrere Härtegrade enthalten.
Druckguss-Aluminium mit Schnellwechsel-Mechanik
Die Pedalkörper bestehen aus Druckguss-Aluminiumlegierung und stehen mit rund 6 kg Verpackungsgewicht stabil auf dem Rig. Pedalplatten lassen sich seitlich verschieben und im Winkel verstellen — wichtig, wenn Fußgröße und Fahrstil zwischen GT- und Formula-Position wechseln. Der Schnellwechsel-Mechanismus für Federn und Elastomere ist das eigentliche Verkaufsargument: Statt Schrauben zu lösen, klickst du die Widerstandselemente in Sekunden aus und tauschst sie gegen die nächste Charakteristik.
Optional mit Haptik: P-HPR und P-HPR Neo
Wer möchte, rüstet die P500 mit Simagics P-HPR- oder P-HPR-Neo-Vibrationsmodulen nach — die Pedale geben dann Frequenzen für ABS, Antriebsverlust oder Bordsteinkanten direkt unter dem Fuß zurück. Am PC läuft das Set per USB-Plug-and-Play und lässt sich in der Simagic-Software bis ins Detail trimmen; eine Konsolen-Anbindung gibt es nicht, die P500 sind reine PC-Hardware.
Fazit
Für 99 € bekommst du ein vollständig aus Aluminium gefertigtes Loadcell-Set mit Dual-Sensor-Bremse, Schnellwechsel-Federsystem und Haptik-Option — die flexible Mittelklasse für alle, die auf PC fahren und ihre Bremse selbst justieren wollen. Bei Trak Racer EU ansehen →
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