Loadcell-Bremse mit 100 kg Messbereich
Das SIMAGIC P1000 ist ein Pedalset der gehobenen Klasse: Die Bremse arbeitet mit einer Loadcell-Messzelle bis 100 kg, misst also den Druck deines Fußes statt des zurückgelegten Wegs. Das ist der entscheidende Unterschied zu Einsteigerpedalen — reale Bremsen reagieren ebenfalls auf Kraft, nicht auf Weg. Nach der Umgewöhnung bremst man reproduzierbarer, weil der Fuß ein Kraftniveau leichter trifft als eine Wegposition.
Zwei Sensortypen, umschaltbar
Ungewöhnlich: Das P1000 bietet Loadcell- und Hall-Winkelsensoren und lässt dich wählen. Für GT- und Formelfahrzeuge ist die kraftbasierte Messung die richtige Wahl. Bei Straßenfahrzeugen mit langem, weichem Pedalweg fühlt sich die weggesteuerte Hall-Messung natürlicher an. Wer zwischen Rennsimulation und Cruising wechselt, muss sich hier nicht für eine Philosophie entscheiden.
Einstellbar bis ins Detail
SIMAGIC gibt über 27.000 mögliche Konfigurationen an — dahinter steht ein modularer Aufbau, bei dem sich Pedalweg, Federkraft, Pedalabstand, Höhe, Hub und Winkel anpassen lassen. Praktisch heißt das: Du kannst den Bremspunkt dorthin legen, wo dein Fuß ihn erwartet, und den Widerstand so weit erhöhen, dass du bei Vollbremsung nicht durchtrittst. Das ist der Teil, der bei günstigeren Pedalen fehlt und für den man sie später ersetzt.
Aufrüstbar statt Neukauf
Optional gibt es ein Hydrauliksystem (P-HYS), Haptik-Feedback für ABS- und Blockiersignale sowie andere Gummiauflagen. Diese Teile lassen sich nachrüsten — das Set wächst also mit, statt dass ein Upgrade den kompletten Austausch bedeutet. Wer knapp kalkuliert, startet mit dem 2-Pedal-Set und ergänzt die Kupplung später; das 3-Pedal-Set ist gegen Aufpreis erhältlich.
Anschluss und Plattform
Angeschlossen wird per USB direkt am PC oder über CAN-Bus an einer SIMAGIC-Wheelbase. Der CAN-Weg spart einen USB-Port und hält die Latenz gering, setzt aber eine passende Base voraus. Konsolen werden nicht unterstützt.
Was dagegen spricht
Mit 7,6 kg und einer Grundfläche von rund 35 × 49 cm gehört das P1000 nicht an eine Schreibtischplatte, sondern in ein festes Rig — sonst schiebt es sich beim Bremsen weg. Und die vielen Einstellmöglichkeiten sind zu Beginn eher Last als Vorteil: Wer noch nicht weiß, welches Bremsgefühl er sucht, verbringt die ersten Stunden mit Schrauben statt mit Fahren.
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